Matijašević je istaknuo da je nužno utvrditi osobnu i kaznenu odgovornost za namjerno sklapanje štetnih ugovora, navevši, kako je rekao, primjer kraljevičkog brodogradilišta u kojemu su sklopljena četiri štetna ugovora za izgradnju četiriju tankera za asfalt, svaki za oko 16 milijuna dolara. Po njegovim riječima na svakom od tih tankera gubitak je oko 10 milijuna dolara, a prava je ugovorena cijena pojedinog broda trebala biti oko 26 milijuna dolara.
Matijašević je ocijenio da istodobno s gubitcima mnogi iz poslovodstva kraljevičkog brodogradilišta postaju bogatašima te da je poslovodstvo namjerno sklapalo štetne ugovore radi osobne koristi i provizije.
Radeći za brodogradilište, obogatile su se i mnoge kooperantske tvrtke od kojih većina sudjeluje u sumnjivim poslovima i radu na crno, pa bi, kazao je, trebalo istražiti i podrijetlo njihove imovine. Dodao je kako HUS smatra da je prijeko potrebno opozvati vodstvo brodogradilišta te da su to prije 15-dana na sastanku sa sindikatima potvrdili i predstavnici Vlade.
Matiješević je naglasio da preustroj u brodogradnji kasni te da je brodogradilišta potrebno cjelovito privatizirati i stvoriti brodogradilišni klaster. Vlasnicima poručujemo da ćemo sudjelovati u restrukturiranju ako poslušaju naš prijedlog o provedbi privatizacije, rekao je.
Predsjednik Sindikata brodogradilišta "Kraljevice" Rastko Davila naveo je da sve više stručnjaka i radnika, posebice domaćeg stanovništva, napušta to brodogradilište, a da se istodobno znatno povećavaju isplate usluga kooperantskim tvrtkama. Pitanje je komu je namijenjeno to brodogradilište - domaćim kadrovima ili je postalo poligon za nešto drugo, rekao je Davila. Dodao je da bi to trebao razmotriti i vlasnik (država) i lokalna samouprava.