Riječ je o potporama za sanaciju koje se daju na šest mjeseci, daju se jednom i nikad više, kazala je Spevec na konferenciji za novinare.
Te potpore, naime, mora slijediti plan restrukturiranja svakog brodogradilišta, a te planove moraju odobriti Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja (AZTN) i Europska komisija.
Kako je Vijeće potpore za sanaciju odobrilo 21. rujna, rok od šest mjeseci je 21. ožujka 2007. i to je ustvari rok do kojeg planovi restrukturiranja trebaju biti dovršeni i trebaju imati odobrenje AZTN-a i Europske komisije, objašnjavaju u Agenciji.
To je kratak rok, predstoji ozbiljan rad na donošenju planova restrukturiranja, ima slučajeva da je Europska komisija planove ocjenjivala i do dvije godine, kazala je Spevec.
Napomenula je da Agencija još nije dobili plan restruktuiranja hrvatske brodogradnje koji je Vladi predao konzultant HypoVereinsbank Global Shipping.
Potpore za sanaciju, za koje je Ministarstvo podnijelo zahtjev 28. kolovoza, Agencija je odobrila u vrlo kratkom roku, manje od mjesec dana, kazala je Spevec, napominjući da se radilo i pod određenim pritiskom situacije u brodogradilištima - banke su odbijale prihvatiti jamstva koja nije odobrila Agencija, a prijetila je i opasnost da na naplatu dođe jedno jamstvo u iznosu 53 milijuna dolara.
Od ukupnog iznosa odobrenih državnih jamstava od 4,2 milijarde kuna, Brodosplitu je namijenjeno 1,687 milijardi kuna, 3. Maju 1,67 milijardi, Brodotrogiru 624,86 milijuna, te Brodogradilištu Kraljevica 220,78 milijuna kuna.
Spevec ističe da će o samim jamstvima odlučivati Ministarstvo, odnosno Vlada, a sumnja da će Vlada izdati jamstva na cjelokupne iznose.
Iznos jamstava pokriven je odgovarajućim obvezama brodogradilišta, a prije donošenja odluke Ministarstvo financija Agenciju je izvijestilo da je za ovu godinu još ostalo neaktiviranih jamstava za 3,5 milijardi kuna, a dio se može osigurati i iz jamstava za iduću godinu.
Potpore za sanaciju dane su za nužne troškove poslovanja, npr. za plaćanje dobavljačima, plaće zaposlenih, i sl., dane su pod točno određenim uvjetima, a Ministarstvo gospodarstva dužno je nadzirati namjensko korištenja kredita koji će banke odobriti temeljem danih državnih jamstava, kazala je Spevec.
Upozorila je i da će početkom iduće godine i drugi način potpora brodogradnji, izravne subvencije u iznosu 10 posto ugovorene cijene broda, biti nelegalne ne budu li predviđene planovima restrukturiranja.
No, u Agenciji također ističu da je na temelju planova restrukturiranja, koji mogu trajati više godina, moguće davanje potpora. Tim planovima može biti zatraženo i prijelazno razdoblje u kojima bi se zadržao stari način potpora, a o tom će se prijelaznom razdoblju onda pregovarati s EU, objašnjavaju u Agenciji.
Na upit što ako do 21. ožujka 2007. nema planova restrukturiranja, Spevec je odgovorila da europska pravila u tom slučaju predviđaju likvidaciju, ali i da to ovisi o sektoru, da postoje iskustva drugih zemalja, npr. Njemačke gdje se to produljilo za određeno vrijeme.
Treba tražiti rješenja koja bi trebala rezultirati ozbiljnim restrukturiranjem. Budite uvjereni da će se to dogoditi, jer će nas Europa i pregovori s EU natjerati na određenu disciplinu, poručila je Spevec.