RFE 13. X. PROJEKT ZAGREB - SPLIT

RADIO SLOBODNA EUROPA - RFE 13. X. 2001. Zagreb: autocesta Zagreb - Split je projekt utemeljen na nacionalnim, a ne ekonomskim interesima. Prilog Milana Gavrovića. Na posebnoj sjednici održanoj u Splitu Hrvatska je vlada ovog tjedna odlučila da u slijedeće tri godine dovrši autocestu od Zagreba do Splita. Računa se da će to stajati tri milijarde njemačkih maraka. Tri milijarde maraka će tijekom tri godine u Hrvatskoj investirati država ? a ne poduzetnici. Taj će novac osigurati državni proračun ? a ne poslovne banke. I konačno, umjesto u proizvodnju i radna mjesta ogromna će se sredstva uložiti u autocestu. I to na pravcu gdje promet ne osigurava normalno vraćanje uloženog kapitala. Već više od desetljeća u Hrvatskoj nema privrednih investicija, a istodobno je uništen velik dio onoga što je sagrađeno prije. Zato ljudi nemaju gdje raditi, pa je bez posla svaki peti radno sposoban čovjek. Cijele su generacije ostale bez šanse za normalan život, a mladi, kako pokazuju istraživanja, računaju samo na odlazak u inozemstvo. Proizvodnja je za trećinu manja nego prije deset godina, pa zemlja ne može preživjeti bez stalnog zaduživanja i rasprodaje imovine. Koliko je Hrvatska zaostala tijekom posljednjih deset godina vidi se i po tome što njeni stanovnici žive šest godina kraće nego Slovenci. S tri milijarde maraka moglo bi se, prema računicama koje vrijede za Zapadnu Europu, otvoriti 70 tisuća novih radnih mjesta ili spasiti 200 tisuća postojećih. Upravo to, dakle spašavanje radnih mjesta, važno je za Hrvatsku gdje ima više nego dovoljno tvorničkih hala pa i strojeva koji su ostali od propalih i uništenih poduzeća. Zašto je vlada ipak odlučila ulupati ogromni novac u beton i asfalt, umjesto da ga uloži u proizvodnju? Analitičari uglavnom pronalaze za to političke razloge. Dalmacija je najviše osiromašena tajkunskim privatizacijskim pohodima, pa nezadovoljnim ljudima sklonim nacionalističkoj oporbi vlada nudi autocestu koja pogoduje turizmu. A turizam je već jednom, u prošlosti donio Dalmaciji prosperitet, iako njegovi efekti za zemlju u cjelini ni približno ne opravdavaju tako veliku investiciju. Autocesta Zagreb - Split, također je stari projekt, utemeljen na nacionalnim, a ne ekonomskim interesima. I premijer Ivica Račan kaže da će se tom cestom integrirati Hrvatska. Postoji, međutim, još jedan razlog zbog kojeg sada cesta ima prednost pred radnim mjestima. Ekonomsko stanje u zemlji s precijenjenom kunom i zakočenim izvozom ne pogoduje proizvodnji, pa ni investicijama u tvornice i izvozne usluge. Umjesto da to mijenja i da stvara uvjete za poduzetništvo, vlada sama preuzima ulogu investitora. (RFE)