TEL AVIV: POMIRBA VOJNIH PROIZVOĐAČA OKO MODERNIZACIJE MIGA-21

TEL AVIV 3. studenoga (Hina) - Izraelski tisak ovih je dana u nekoliko navrata pisao o okončanju 50-godišnjeg tržišnog rata između dva velika domaća konkurenta u proizvodnji vojne opreme Elbita i Izraelske zrakoplovne industrije. #L# Izravan povod za okončanje tog dugogodišnjeg "rata" bio je, kako se navodi u izraelskom tisku, hrvatski natječaj za modernizaciju 20 "Migova-21" u vrijednosti od oko 100 milijuna dolara. To je, ističe se, dovelo do potpisivanja sporazuma između Elbita i Izraelske zrakoplovne industrije po kojem će oni zajednički nastupiti na natječaju. U izraelskom ministarstvu obrane kažu da, premda je "Mig-21" ruski proizvod, izraelska strana ima veće izglede na natječaju za modernizaciju tih zrakoplova s obzirom da su Izraelci, kada su već jednom došli u posjed "Migova", dobro upoznali njihove dobre i loše strane. Tim više, jer su nasuprot izraelskim borbenim zrakoplovima u svim dosadašnjim izraelsko-arapskim ratovima stajali "Migovi". Do kolovoza 1966. godine "Mig-21" je bio potpuna misterija u očima zapadnog svijeta. O tom brzom i učinkovitom borbenom zrakoplovu na zapadu se znalo prilično malo sve dok irački pilot Munir Radfa nije uspostavio vezu s izraelskim generalom Motijem Hodom izrazivši želju prebjeći u Izrael s "Migom 21". Izraelci i irački pilot sastali su se u jednoj trećoj zemlji kako bi dogovorili pojedinosti Radfina bijega. Munir Radfa je tvrdio da se odlučio na bijeg jer u iračkoj vojsci kao kršćanin nije mogao dobiti viši čin, te zato što se muslimanski piloti prema njemu odnose s prezirom. Kazao je također da je pet godina ranije bio prisiljen bombardirati kurdska sela što je, kako je rekao, protivno njegovoj savjesti. Izraelci su odlučili preuzeti rizik i dopustiti mu da prebjegne u Izrael, želeći upoznati osobine "Miga 21". No, prethodno je bilo potrebno prebaciti Radfinu ženu i djecu u neku drugu državu, a da se pri tom ne pobude sumnje Iračana. Na koncu je trebalo čekati vojni manevar Iračana u Jordanu, u blizini izraelske granice, odakle bi sredinom kolovoza, po vlastitim riječima, Radfa lako mogao prijeći na izraelsku stranu. 16. kolovoza na izraelskim radarskim monitorima pojavio se Radfin "Mig 21". U susret su mu poslana dva izraelska "Miragea" čiji piloti nisu ništa znali o prirodi akcije budući da je akcija do kraja čuvana u najvećoj tajnosti. Radfa je po slijetanju bio prebačen u Tel Aviv. Sa sobom je donio i knjigu uputa za upravljanje i održavanje zrakoplova čije su Izraelci prednosti i mane odmah tijekom probnih letova usporedili sa svojim "Mirageima". Otkrivene slabosti "Miga 21" Izraelci su zatim koristili u kasnijim borbama sa Sirijcima i Egipćanima. Do "Miga 23" Izrael je došao tek koncem 1989. godine nakon niza godina bezuspješnih pokušaja. 11. listopada 1989. godine čekala su dva sirijska "Miga-23" na dozvolu slijetanja u vojnu zračnu luku u blizini izraelske granice. Nakon što je dana dozvola za slijetanje, zaokrenuo je sirijski pilot bojnik Adel Basam zrakoplov u pravcu Izraela i nastavio letjeti nisko na samo 20 metara iznad zemlje i brzinom od 1.250 km na sat. Sirijski pilot prešao je izraelsku graničnu crtu u niskom letu, no ubrzo je bio zamijećen i iz Tel Aviva mu je u susret krenulo nekoliko izraelskih borbenih zrakoplova. U međuvremenu, Basam je sletio na prvo moguće pogodno mjesto i predao se objašnjavajući da je riječ o planiranom bijegu iz Sirije. U Siriji nije objavljena informacija o njegovom bijegu. Na konferenciji za novinare Basam je izjavio da je napustio Siriju samovoljno, želeći započeti novi život u demokratskoj zemlji. U Izraelu je bijeg sirijskog pilota izazvao velike polemike, jer se pokazalo u kojoj su mjeri izraelske granice otvorene, ranjive i osjetljive. (Hina) bz ii